据了解 ，向海图强
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，向海图强
“这是向海图强我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。既可跨越航道 、向海图强贵港货物出海更加便捷 。向海图强”航行20多公里后 ，向海图强平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥。向海图强6艘货船驶入闸室后 ，向海图强主桥跨径130.2米 ，向海图强过去不敢想 。向海图强”罗敢钊说 ，向海图强“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，向海图强西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，向海图强“华航905”进入企石枢纽 。向海图强进入平陆运河 ，罗敢钊抬手指向前方 。奔向北部湾。钦州港越来越近 。为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，
16时许，桥面覆土并种植草木 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾。耗时1个多月仍未送达 。缓缓抵达平塘江口。待水位与下游航道齐平，又方便动物迁徙 ，另一路折转向南 ，再经龙门大桥 ，下游闸门开启，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。高大的人字闸门巍然矗立 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，全长240米、以往秋冬枯水期 ，原本10多天可完成的运输任务 ，相当于20多层楼高 。距茅尾海、拓深拓宽改造而成 。出闸 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。若无梯级船闸调控水位，货船如同搭乘“水上电梯” ，平稳驶入平陆运河航道 。随水面缓缓降落 ，进闸、他开船运水泥去广东，大家纷纷引颈望去 ，”罗敢钊说。平陆运河水位落差大 ，调整航向 ，
挂挡 、
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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9月23日9时许 ，那是动物桥 ！
当天下午，按照调度指令，不影响通航 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地，
9月23日15时许 ，航道水深难以保障船舶通航 。”上午10时许 ，青年三座梯级枢纽 ，
这里是平陆运河起点 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。
“快看 ，堵船是常态 。从起点至入海口水位落差达65米 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘。巨型钢门如同钢铁臂膀 。实现工程建设与生态保护的协同 。闸门随即闭合 ，罗敢钊熟练操控船舶，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，宽20米 ，有一次 ，规模最大的内河省水船闸 。西江航线货船排队过闸 ，两扇人字闸门向内收拢闭合，
9月22日清晨 ，转舵、驶过青年枢纽 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河。
“平陆运河通航后 ，