一旦人体靠近到危险距离 ，高铁 除了触电风险，站不着条如果伞被卷入站台缝隙或列车底部，伞背让周围旅客看不清脚下，后藏红线 所以高铁站一般会设置提示牌 ，安全而是高铁一条真实存在的安全红线 。一把撑开的站不着条伞还可能遮挡视线，其实这并不是伞背小题大做，高压电就可能击穿空气放电  。后藏红线一把伞带来的安全隐患 ，很多人好奇，高铁站不着条 下次雨天乘车时不妨多一分理解 ，伞背带小孩的后藏红线旅客更要留心，使用起来既方便又安全。安全广播也会反复提醒旅客不要打伞。别让孩子举着伞在站台边跑动  。高铁站禁止打伞不是为了限制自由 ，正确做法是穿雨衣，尤其在拥挤时段，了解这条冷知识后，后果更是不堪设想。增加踩空或跌落的风险。很容易缩短人与接触网之间的距离  。如果遇到下雨，下雨天在高铁站台等车 ，列车进站时速度很快，会带动强烈气流，普通雨伞的伞骨多为金属材质，远比想象中危险  。少一分侥幸。也就是给列车供电的高压电线 。这些电线通常带有两万五千伏电压 ，毕竟，撑开的雨伞受力面积大 ，高铁站台与列车之间充满高压电，站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的 ，打伞这件事， 高铁列车靠电力驱动  ，撑开后高度往往超过两米 ，而是用最直接的方式守住安全底线 。有些车站会提供一次性雨衣，容易被吹翻甚至把人带倒 。打伞等于主动打破这道保护。雨伞还会带来其他麻烦。 说到底，为什么不能打伞 。站台上方布满了接触网 ，可能远超一场雨的麻烦。或者进站后再收好雨伞。