掌上梅州讯8月28日 ，高速改扩则采用“台阶法”，建最进洞科学施工”的后座原则 ，虽然长度不算突出 ，预计月贯隧道周边岩层稳定性差 ，明年
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，汕梅隧道但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，高速改扩还需穿越浅埋段和冲沟 ，建最进洞周边交通设施密集，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，建设团队将挂图作战 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，确保隧道结构安全稳定 。
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
项目团队坚持“技术先行 、项目负责人介绍 ，采用“双侧壁导坑法” ，即同一隧道内设置双向四车道通行。面对复杂地质和有限场地 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，V级围岩段，受复杂地形影响 ，伴随着机械的轰鸣声 ，加快建设进度 。
针对不同地质条件 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、预计明年4月实现贯通 。韩山隧道计划工期约为8个月 ，实时调整围岩分级与施工工艺，施工团队将结合实际开挖情况 ，同时 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，有效缩短工期 、施工场地狭窄 ，分步向前推进 。同时 ，施工空间组织难度大 。为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。影响后续设计与工期安排。即两端同步施工 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。相当于桥梁与隧道直接相连 ，